Vi kjørte tog under CTC-systemet uten kommunikasjon mellom stasjonene frem til Åsta-ulykken skjedde(bortsett fra den gamle felttelefonen" som kunne kobles, om du var heldig, til punkter langs linjen). Et eget NSB-togradio-system ble også benyttet før GSM-R kom, men dette var ikke et krav i togfremføringen. I en beredsskapssituasjon med muligheter for sabotasje, vil nok togene kunne bli fremført på denne måten med fungerende ATC/CTC som ikke er så enkelt å sette ut av bruk som et fremtidig ERTMS hvor togene stoppes og ingen "reserveløsning" finnes. Det er bakgrunn for mine betraktninger av en vanvittig resursbruk i systemet.