Midt på 70-tallet så gikk det et langt motorvogntog på Vestfoldbanen på søndagskveld. Det besto av tre trevognsett med BM68, pluss en styrevogn type 86. Altså 10 vogner. Jeg mener det gikk Larvik-Oslo og hadde nummer 814. Det gikk såpass seint at jeg ikke har noe skikkelig bilde av det. Jeg vet ikke hvor lenge det gikk, men det kan man vel finne ut av i gamle rutebøker.

Antagelig tog 820.
Her fra rutebok for 1972.

Maksimalt akselantall (60) viser at dette toget gikk med lok og vogner. Turnusen for 1972/73 bekrefter dette, sammensetningen skal ha vært BF31 626, B20, B20, B.

Fra 1973 gikk et søndagstog fra Larvik 19:30, Pt.814, men dette var satt opp med dobbelt 66-sett. I 1975 hadde det skiftet nummer til 816, men det gikk fortsatt med dobbelt 66-sett. Slik fortsatte det til og med 22.5.1977, da akkurat dette toget var det siste ordinære toget som ble kjørt med 66-sett.

Det loktrukne persontog i tog 820 søndager i 1972/1973 var vel samme materiell som i tog 815 på lørdager. Vogn 626 med F-avdelingen mot Oslo. Vogna gikk ma.-fr. i tog 529/530 til/fra Drammen.

Bilde av tog 815 en lørdag finnes i et gammelt "På sporet" som illustrasjon til en artikkel om de gjenværende trevognene og bruken av disse. Dette er Yngvar Hansens bilde JMF041434 i Digitalt museum. Vogn 626 ser vi også på bilde JMF041374 samme sted. Disse to bildene ble tatt 26. mai 1973.

Det er nok riktig det Per H skriver, for når jeg tenker etter så gikk det 66-sett på søndagskveld en periode, det tok jeg faktisk bilde av. Så da må det ha vært fra mai 1977 at det gikk trippel 68-sett i dette kveldstoget.

Hvorfor styrevogn type 86 på Vestfoldbanen?

Muligens var årsaken til bruk av styrevognene av type 86 på Vestfoldbanen at de var lette. Her fortelles at det begynte på bruke dem bak typ 68, og siden var de fast innslag bak type 66 på Vestfoldbanen.

Egentlig geniale vogner til slik bruk, de var selvforsynte med både varme og strøm til lys. Ulempen var at de hadde "lettbygd dragstell", og naturligvis ikke 1000V - ledning, de måtte gå bakerst i toget. Og skiftes rundt i den andre enden ved endestasjonen.