Det er helt klart at brannvesenet går ut med dette nå fordi de er rasende. Det var de for øvrig også etter brannen på Hallingskeid for noen år siden, da to 73-sett brant opp. Jeg vet ikke hvor langt unna en brann man var i dette havarerte toget, men i ettertid er det lekket såpass mye olje fra vraket at det er lagt ut lenser i Arnavågen for å få samlet opp.

Det spørs om ikke den generelle beredskapen hos Bane Nor bør vurderes. Den dagen Blixtunnelen åpnet stod jo tog i timevis i Romeriksporten. Redningstoget var låst inne på et spor de ikke greide å åpne.

Til sammenligning holder Avinor seg med full brannberedskap og eget mannskap på alle flyplasser med passasjertrafikk i Norge. Ingen passasjerfly få lette eller lande uten at denne beredskapen er på plass. Statistikken sier på den andre siden at det er ytterst sjelden det er behov for denne beredskapen, men de tar ingen sjanser.

Skrekk-scenariet her var om det hadde oppstått brann i det avsporede materiellet og at røyken deretter hadde fulgt med den vanligste vindretningen i området innover i tunnelen. I en slik situasjon ville nok Bergen brannvesen vært temmelig maktesløse. Selv med tidlig varsling.
I et slikt scenario ville bare kraftige røykavtrekk-vifter i tunneltaket, innstilt på "blås mot Arna", ha hjulpet.

På Kveldsnytt ( tror jeg det var) i går var det et innslag fra Arna stasjon. Her så vi et grått og gult rednings- og beredskapstog i spor 3, bl.a. med en gammel post- og reisegodsvogn (DF?) Dette toget må ha kommet fra Bergen.

Ja.
Den andre vogna er tidligere AB11 24118 / CB1 21219. Sist sett i Sommertoget i 2017.

Lenke: NJK Materielldatabasen