Interessante tanker, men var det ikke kommunen som fikk stoppet bruken av sidesporet til RA? Har du noen tanker om hvordan en får sidesporet igjen akseptabelt både for kommunen og myndigheter for øvrig?

Ellers behøves det også en tømmerterminal for jernbanetransport på Toten.

Det er et veldig godt spørsmål, og her er mine svar på dårligere grunn. Jeg tror ikke det gamle sidesporet er hensiktsmessig om en skal kjøre 6-700 meter lange tog ut fra industriparken. Det må sannsynligvis anlegges et nytt hvor en kan få noenlunde planfri kryssing. Det eneste alternativet jeg har klart å se, er å gå under gamlevegen i tunnel eller kulvert nord for Raufoss sentrum. Der går vegen oppå en rabbe, mens banen går lengre ned i et søkk. Deretter over Hunnselva, og inn i en sekketerminal som har Skumsjøvegen som nordre endepunkt. Om det i det hele tatt lar seg gjøre, vet jeg ikke, men det er i hvertfall ikke kvikkleire der... Containerterminalen på Alnabru ble i sin tid anlagt over et elveleie, den også, men det går kanskje an å unngå å legge Hunnselva i rør.

Det trengs også en tømmerterminal, som du sier, men den kan legges et annet sted. Både Bruflat og sørøst for Reinsvoll er brukbare alternativer, og sistnevnte ble såvidt jeg vet tatt vare på nettopp som utgangspunkt for fremtidig terminal/industrispor.