En annen levering av leddtrikk som kom pr. jernbanevogn, fikk jeg foreviget i tog 5703 på Hamar i 1984. Dette var vogn nr.8 i den nye serien som nær fikk et kortvarig liv da store deler av nettet i Trondheim ble nedlagt i 1988. Heldigvis fikk dette vedtaket en god fortsettelse i og med at AS Gråkallbanen ble stiftet i 1989 og de nesten nye trikkene fikk leve lengre.

Det er nesten utrolig hvor godt Linke-Hoffmann-Busch (nå Alstom Transport Deutschland fra 2009) vognene i Trondheim har holdt!

Etter barnesykdommer, som jeg mener hovedsakelig var vanninntrenging i drevkassene, har vognene bare gått og gått.

LHB vognene i Trondheim har søstre i Braunschweig, men om de går enda vet jeg ikke.

.

Lenke: Wikimedia

At vognene bare har gått og gått er vel ikke den hele sannhet.

Det har vært gjort mange ombygginger og forbedringer opp gjennom årene.

Godt vedlikehold og en organisasjon med korte linjer hvor man raskt kan gjøre modifikasjoner for å øke driftsstabiliteten har vært viktig.

Brausnschweig kjøpte vekselvis vogner fra Düwag og LHB. På 1990-tallet anskaffet byen lavgulvvogner og etter hvert ble de alle fleste vognene med høyt gulv utrangert og sendt til opphugging. Kun noen ytterst få vogner er blitt beholdt som reservevogner. Trondheim er en av de siste sporveiene i Europa som fortsatt ikke har lavgulvvogner.