Foto i 2012: Hans-Ole Sveia.
Fra NJKs database.

Oslo hadde den "på hånden", men valgte å avstå fra tilbudet, og det gikk til Bergen. Det er ytterst sjelden at den type vogner selges, og det er trolig denne eneste som har vært til salgs i dette århundret. Etter Tysklands samling ville Leipzig tenke nytt og kjøpte denne som har nære slektninger i Vest-Tyskland. Men Leipzig kjøpte bare eneste konvensjonell leddvogn. Leipzig hadde hundrevis av Tatra-vogner og gikk deretter over på lavgulvvogner. Den ene leddvognen ble en særing, og man valgte å sette slipeutstyr på Tatravogner som man fortsatt har mange av. Dermed ble denne vognen lagt ut for salg.

Det er ikke helt presist NCA. Hovedproblemet med 5090 var at den var 10 cm for bred. Det gikk nok litt fort i svingene da de fikk fikk finansiert denne vogna etter die Wende. Bedre ble det ikke av at den fikk en prototype SIBAS traksjonsutrustning. En generasjon etter trondheimstrikkene. Bybanen AS skrotet Siemens-utsrustingen før leveransen og fikk installert tsjekkisk Cegelec-elektronikk. Glimrende utstyr! Omtrent det samme som en finner i en rekke Göteborgtrikker.