Absolutt samme lok, men landskoden i EVN er endret fra 80 (Tyskland) til 74 (Sverige), og da endrer også kontrollsifferet på slutten seg.

Det er godt det er noen som har oversikten :). Takk for svar. mvh KHE

Her er det vel en tastefeil i overskriften?

Ellers viser dette at EVN-systemet henger igjen med gammeldagse tanker.
Innen systemet skal alle materiellenheter i Europa ha unik EVN, ingen skal være like. Systemet bygger på at alle materielldata skal kunne søkes opp på noen sekunder av de som har tilgang til databasen.
Hensikten med EVN er jo å være en del av tilretteleggingen for grenseoverskridende trafikk. Hvis den grenseoverskridende trafikken var veldig liten eller ikke-eksisterende, så ville EVN vært helt unødvendig.
Selv om en materiellenhet skifter eier eller bruker er det egentlig helt unødvendig å endre EVN, så lenge de underliggende data blir oppdatert.
For datamaskinen er det bare 11 siffer som kan være hva som helst. Den bryr seg ikke om hvilket land de enkelte siffer er tildelt og finner de aktuelle data uansett. Å endre EVN er bare ekstra arbeid.

Takk for korrekturlesing :). Retter det bare opp her. mvh khe

Som du peker på, så er det ikke meningen at EVN-nummeret skal endres. Se lenken.

Lenke: EVN-nummer

Mulig det var forutsetningen at EVN - nummer ikke skal endres, men i Tyskland, Nederland og Sverige er det ikke slik. Der endres EVN - nummer, men hvorfor aner jeg ikke utover at materielleier kan ønske det.

Jeg har ikke finlest alle disse bestemmelsene, men når man leser det neste punktet i Samtrafikkforskriften, så kan det se ut til at det felles europeiske kjøretøyregisteret ikke er i drift ennå, eller i hvert fall ikke var det når forskriften trådte i kraft i 2021.
Det kan muligens være årsaken til at man endrer EVN ved eierskifte til et annet land, eller kanskje av andre årsaker.

Strengt tatt heter det bare EVN, ikke EVN-nummer (N-en står for nummer).

Lenke: Kjøretøyregistre