Enig med Dag Christian. I tillegg er ikke det å jobbe frivillig i dag det samme som for 20-30 år siden. Før kunne de fleste gjøre det aller meste. I dag er det et regelverk der ute som gjør enkelte ting så vanskelig at det dreper all motivasjon. Samtidig sliter svenskene med at de har tatt vare på altfor mye materiell, altfor mange museumsbaner og man sitter litt for mye på hver sin tue. Disse tuene raser sammen nå.

Ifølge en statistikk som ble presentert på en Fedecrailkonferanse er Sverige det landet i Europa som har flest museumsbaner per innbygger

Jeg er veldig enig med Dag og Kjetil her. Hvis museumsbanene skal være attraktive for frivillige i fremtiden, må miljøene være åpne for nye som ønsker å bidra. Samtidig er det en del utfordringer at det er en god del regler som legger føringer for hvordan arbeidet utføres og ikke minst dokumenteres. Men umulig er det ikke, men det går ikke av seg selv. Man må ønske det.

Bilaget "Tågsommar", som sendes ut sammen mmd "TÅG" og MfSS, inneholder omkring 80 oppføringer. Skulle vi utgi en tilsvarende i Norge, ville vi kanskje ende opp med 1/5 av hva svenskene har.

Beste hilsen Henrik B.

Mange av disse 80 er statiske museer, uten kjøring. Likevel selvfølgelig vel verd et besøk.

Lenke: Tågsommar, kart over museumsbaner

Her er de foretakene som har gyldig tillatelse til å kjøre tog i Sverige. Et påfallende stort antall er museumsbaner. En god del er museumsforetak som kjører på det nasjonale nettet, også. Søk på passasjertrafikk og alle typer.

Lenke: https://jvportalen.transportstyrelsen.se/ExternaTjanster.wp/Tillstand/CurrentRailway