Bomanlegg.
Det har skjedd en rekke episoder her. Problemet er at lokaltoget mot Oslo står stille i spor 1. Dermed ser det trygt ut å krysse sporene selv om bommene er nede. Men folk følger ikke med på at det samtidig kommer passerende tog i spor 2.

Lenke: NJK Stasjonsdatabasen

Det betyr vel i så fall at folk går forbi bommer som er nede? Og det er vel ikke tillatt? Eller tar eg feil på det punktet?

Det står ikke et eneste ord om at det ikke er lov å gå forbi bommer som er nede. Bare fokus på annet. Dersom folk passerer bommer som ligger nede og det er ulovlig, så burde det i det minste vært nevnt i artikkelen eller uttalelsene fra Bane NOR.

Eg har fått med meg at det er mange hendelser der. Så helt greit at man fikser det. Men er redd for at det kommer til å koste uhorvelig med penger.

Det hadde vært fint hvis å gjøre noe forbudt hadde eliminert alle tilfeller. Men uansett er vel dette en del av en større opprustning av Hovedbanen mellom Lillestrøm og Eidsvoll. Positivt at det tas grep uten tiår med utredninger og planlegging mener jeg.

Lenke: BaneNors prosjektside

Loven er klar - det er forbudt å benytte planovergang når tog kan ventes. Bommer og lys er hjelpemidler for at en skal kunne overholde loven.

Om en spør folk på gaten om det er tillatt å krysse en planovergang når bommene er nede, tror jeg ikke det er så mange som vil svare ja. Problemet er nok mer at folk tar sjansen selv om de vet at det kan være forbudt.

Jeg sa ikke at det ikke er forbudt, som du sier er problemet at forbud ignoreres.

Loven er klar - det er forbudt å benytte planovergang når tog kan ventes.

Men folk flest vet vel ikke hva loven sier. Det er ingen krav til fotgjengere å ha satt seg inn i slikt lovverk, meg bekjent. I min tid på folkeskolen på 50/60-tallet fikk vi trafikkopplæring, blant annet om å gå på venstre siden av vegen når det ikke er fortau, fordi da ser du de bilene som kommer mot deg nærmest. JEg aner ikke om det skjer slik trafikkopplæring i dag, men det virker i hvert fall som de fleste ikke vet eller ikke har skjønt vitsen den trafikkregelen. Når folk i tillegg går med lyd på øret som reduserer muligheten for å høre trafikklyder, blir det enda værre.

Det er er krav til at en skal kjenne lovene. Det kan oppfattes urimelig i og med at en vanskelig kan ha oversikt over alle lover, men man kan også bli dømt for overtredelser en ikke trodde var ulovelige.

Det er nok riktig at mange ikke vet at det er lovbestemt å gå på venstre side der det ikke er fortau, men jeg tror det er svært få som tror det er tillatt å krysse en planovergang med bommene nede.

Et normalt oppegående menneske vil skjønne hva en bom som ligger nede framfor seg betyr, og når det attpåtil lyser rødt så burde det hjelpe godt.

Mitt poeng med å nevne dette i det hele tatt er at eg synes at Bane NOR feiger litt unna når de i hele saken ikkje nevner med et ord at det faktisk er forbudt. Det burde vært med.

Og så får man heller si videre at på grunn av lav respekt osv så velger man å bruke en uhorvelig del av samfunnets penger på en overgangsbru, og kanskje utvidelse av en annen veibru i tillegg. Bare vent, det kravet kommer nok fra kommunen. Kommunene er flinke til å kreve at andre skal bruke penger. Litt verre når de må betale sjøl.

Og så kan man jo fabulere på hvor mange år det vil være forstyrrelser i trafikken på Dal som følge av først bygging av ditt og datt bru, kanskje senere kryssingsspor.

Dagens pessimist.

Men uansett: Det er veldig greit for alle parter å bli kvitt planovergangenr. Spesielt de som har mye trafikk både på spor og vei ig hvor det har har vært mange ulykker og nestenulykker. Generelt er vel nå planoverganer der de fleste alvorlige ulykkene relatert til jernbane skjer. Med alvorlig mener jeg betydelig personskade eller dødsfall.

Det finnes bare en god type planovergang - den som er nedlagt.

https://havarikommisjonen.no/Bane/Avgitte-rapporter/2023-04

https://safer-lc.eu/

https://ilcad.org/

https://banorama.banenor.no/

Noe om mennesker og adferd finnes på lenkene. 

/LF

Positivt at det tas grep uten tiår med utredninger og planlegging mener jeg
Da kan jeg forsikre Joachim og alle andre om at disse to prosjektene har vært utredet og planlagt i flerfoldige tiår.

Hilsen Finn, pensjonert teknisk sjef i Jernbaneverket