Jeg var passasjer i tog 64 som ble omdirigert over Gjøvikbanen i går kveld. På Hønefoss stod "Sørtoget" i spor 5, fra eller til Randsfjordbanen. Innover til Oslo over Roa gikk det tregt, med mange kryssinger, bl.a. flere godstog, kanskje noen som etter hvert også skulle mot Sørlandet. Tog 64 ble en halv time forsinket til Oslo S.

30 min sen til Oslo etter å ha blitt sendt via Roa er ikke så gæli. Når togene sendes den veien og det er planlagt så er kjøretiden vel 25 min ekstra enn over Drammen

Hvordan klarte toget å bruke så kort tid når det var retningsbytte både i Hokksund og på Hønefoss?

rakk nok ikke ned til Hønefoss engang føre det ble bestemt at det skulle over Roa. 67 og 64 krysser på Gol kl 19:28 om de er i rute

Det var jeg som misforsto. Jeg har ikke tognummerene under huden, så jeg koblet innlegget om tog 64 til innlegget om Go-Ahead og Sørtoget.

Ser nå at det er snakk om to forskjellige tog.

Sitter likevel igjen med noen spørsmål:
- Har lokførere hos Sørtoget strekningskompetanse på Hokksund-Hønefoss-Roa-Oslo?
- Hvilke krav er det til strekningskompetanse for å få kjøre på en linje?
- Hvor lang tid bruker en lokfører på å vende et type 73-sett og hvordan oppleves det for passasjerene ombord?

Hvordan det oppleves for passasjerene ombord kan ikke være særlig annerledes enn alle de retningsbyttene som skjer hver dag i Kristiansand.

Retningsbytte tar kanskje 10 minutter pluss gangtid fra ende til annen. Ren gjetning fra min side. Se litt på rutetabellen og snutidene i Kristiansand så har du en peiling.

Strekningskompetanse? Man må jo gå ut i fra at de har nødvendig kompetanse. Hvis ikke har man gjort noe man ikke skal. Jeg tror at tog 719 og 712 ble via Hønefoss og Roa aktuell dag.

Så spørs det hva er det som defineres som strekningskompetanse? Er det krav tilsynet stiller spesifikt eller definerer hver enkelt operatør hva som må til for at man oppnår strekningskompetanse. En mann er jo nødt til å være første mann ut på en ny strekning. Man går vel ikke til fots som første mann?

Jeg tror for eksempel i Sverige at noen operatører sier at strekningskompetanse er ok om man har lest linjeboken når strekningen har ATC. Sverige har også hastighetsovervåking, og det gir vel muligheten for å gjøre ting litt enklere.