En av mulighetene er at Vy ikke lengre stopper på Gardermoen. Da må alle ta Flytoget, og pendlerne får bedre plass i Vy-togene. Men det krever at Flytoget kjører sin ene pendel minimum til Eidsvoll. På sikt kunne nok Hamar-Stabekk og Gardermoen-Tønsberg i så fall være passende for de to pendlene. Reisende fra nord for Hamar eller sør for Tønsberg må da bytte tog.

En ulempe er at Gardermoen ikke er tilrettelagt for passering i høy hastighet, det er 80km/t nordover og 70km/t sørover forbi plattformene.

Hva så med reisende mellom hhv. Gardermoen og Eidsvoll, Hamar og Lillehammer?

Flytoget må i så fall kjøre til Eidsvoll, på sikt Hamar når dobbeltspor og ny stasjon står klart. Reisende nordfra må da bytte på Eidsvoll, senere Hamar.

Alle skjønner naturligvis at dette ikke er noen brukbar løsning.

Alle persontog må stoppe ved Gardermoen.

Hvis alle skal stoppe kan en annen brukbar løsning være at prisen settes lik på Vy som på Flytoget. Det kan løses med sperrer både for på- og avstigning der man må validere billetten for å komme inn på/ut fra plattform.

I Brüssel er det flyplass tillegg for togturen, enten man skal til Brüssel eller nordover mot Nederland. Spiller ingen rolle hvilket selskap man reiser med. Både toget fra Nederland og belgiske tog tar med reisende inn til Brüssel. I Ruter områdrt koster en tur med bussen Oslo - Drøbak 2 soner, tar man båten så er det 4 soner som gjelder. ruter begrunnet dette med høyere kostnad på båten enn for buss

Du er klar over at Oslo Lufthavn er et ganske stort knutepunkt for pendlere?
Vi som bor i området tar ofte bussen dit for overgang til tog.

... og mange flyplassansatte tar Flytoget til og fra jobb for å være sikre på å komme på jobb - og hjem - i tide.

Og de flyplassansatte har vel tilgang til en grei månedskort pris også?

Og fribilletten gjelder vel fremdeles ikke på Flytoget? Jeg overhørte en gang følgende replikk fra en ansatt i jernbanen: Flytoget? Reiser aldri med det. Fribilletten gjelder jo ikke der... (riktignok mange år siden)

Det er ikke fribilletter lenger. Nå er det personalbilletter som gjelder. All bruk blir registrert og skattelegges som frynsegode.
En jernbanefamilie på ferietur reiser nå dermed i mange tilfeller nå billigere med egen bil enn med tog.

Med de prisene flytoget tilbyr ansatte på OSL er det nok mer pris enn noe annet som får dem til å velge flytoget. Her vil det jo være muligheter for å øke inntektene til VY en god del om alle de ansatte skal betale samme månedskort-kostnad som normale pendlere, og på den måten kompensere en del av det inntektsbortfallet sm motstanderene av sammenslåing hevder samfunnet vil bli lidende av..
https://frifagbevegelse.no/aktuell/gardermoenansatte-lar-familie-og-venner-snike-pa-flytoget-6.158.499054.ff9f3a99e2