Da er det nok en vogn som ble brukt i et passende togsett ved en NJK-medlemstur i 1980. Nordmarka rundt, medurs.

Spørs om det ikke er 452 vi ser til venstre, og da skal vi ut av Norge.

Ser ut som Dag er inne på noe

De fleste trevognene hadde generatorlading av batteriene. Men ikke disse her.

Da er vi på et sted der de fire første bokstavene er de samme som navnet på et tidligere fergeleie ved Mjøsa.

Det ble stille. Ser noen har hintet i riktig retning.
Som Roar skriver, fikk denne vogntypen efterhvert lading av batteriene via 1000 voltledningen

tid for klartekstsvar

trevogn mellomvogn til 65 sett, men mer vet jeg ikke

jan erik

Leverposteireklamen avslører at det må være B65 18836.

Det er ikke 18836, for den har ikke malte vegger som denne har. Tverrsummen av nummeret er 25 og vognen befinner seg ikke i Norge

Beste hilsen Henrik B.

Jeg burde jo ha sett det på den høyttalerkabelen...

Nytt forsøk: B65 18831, også kjent som FSF04 hos Angelner Dampfeisenbahn.

Regnestykket kan gi 18835. Og da må vi til Danmark.

Lenke: Jernbanen.dk

Jeg var innom 18835 (også), men hverken setetrekkfarge eller leverposteireklame stemmer.

Lenke: B65 18835 (Museum 3.3.2017)

Det er B65 18831 som i dag befinner seg i Kappeln i Nordtyskland

18836 har da malte vegger? Den hadde i hvert fall det i 2006, og så vidt jeg vet er det ikke endret siden den tid.

Mener B65 18836 har respatexvegger. Modernisering på slutten av 1970-tallet

OK. På bildet synes jeg de ser malt ut, men det er kanskje mønsteret i respatexen som ikke synes her.

Mønsteret i respatex-en var nokså nøytralt kan jeg huske.

På 60-tallet var det for øvrig flere av disse vognene som hadde vegger som var ådret. Noen av dem fikk ådring med en folie som ble overmalt med klarlakk. Det var ment som et sparetiltak, men det viste seg at malerne ikke brukte lenger tid på å ådre - og da gikk en tilbake til det.

Før oppussingen i 1970-årene hadde 18836 et mørkt brunt mønster på veggene under vinduene. Muligens en form for plate. Dette må den ha fått ved HP i 1960.