I 2019 var det ca. 67 000 passasjerer som fly til eller fra Norge på en gjennomsnittsdag. Det tilsvarer omtrent et dobbelt togsett hvert tiende minutt hver retning inn og ut av Norge hele driftsdøgnet.
Men la oss si at 5 prosent er realistisk. Det tilsvarer omtrent 1700 nye togpassasjerer hver retning daglig. Da burde være grunnlag for nye dagavganger og nattog.

Sånn sett blir det spennende å se på sommertrafikken mot Göteborg, siden det aldri har gått flere tog dit.

Ja. Men dette tilbudet konkurrerer nok i mindre grad med fly enn hva nattoget til København, Hamburg eller Berlin - eller gjennomgående dagtog Oslo-København - ville gjort. Bytte i Göteborg og kronglete forbindelser videre gjør det vanskelig for Vy å hevde seg i konkurransen videre sørover. Vys tilbud til Göteborg konkurrere nok mest med bil og buss, og på så korte distanser har både bilen og bussen en del fordeler (eller færre ulemper), sett i forhold til lengre reiser. Jeg tipper at fire ekspresstogpar Oslo-København ville vært viktigere enn åtte togpar Oslo-København.

Nattog er dyrt og bør forbeholdes lengre reiser. Med Fehmarn burde det være mulig med et tilbud Oslo/Stockholm-Berlin/Brussel.