Historien bak 171 og 172 er likevel litt spesiell. På grunn av alle forsinkelsene og problemene ved leveransen ble det forhandlet fram en avtale der Oslo skulle få en erstatning. Smarte forhandlere i Sporveien fikk da ordnet det sånn at erstatningen skulle bestå av to vogner mer enn opprinnelig bestemt og ikke bare en pengesum rett tilbake i bykassa.
Dermed så 171 og 172 dagens lys. 172 riktig nok levert hele sju år etter at de første kom til Oslo i 1999.

Altså to atpåklatter.

171 på Ringstabekk i 2007.

Hvis 171 og 172 ble levert gratis til sporveiene har de heller ikke hatt avskrivninger og det er nok sporveiene glade for!

Med så store problemer SL79 fikk har vel disse to "gratistrikkene" vært gode å ha for å stille, om ikke nok, så i hvert fall flere vogner til drifta hver dag.

De var jo ikke gratis all den tid de ble betalt med det som ellers ville vært erstatningssummen.

Sant nok, så det jeg lurer på er om de to vognene 171 og 172 fikk en verdi i avakrivningsregnskapet. Siden også disse to vognene skulle erstattes en gang en gang i framtida, er det ikke urimelig at sporveiene satte en verdi ved leveransen som er avskrevet fram til i dag med 18/30 det vil si 60 %.