Fjernstyringssystemet RailManager (som brukes på Nordlandsbanen) har en støttefunksjon som stiller innkjør for det toget som beregnes å ankomme først. Jeg kjenner ikke så godt til RailManager så jeg vet ikke nøyaktig hvordan dette fungerer. Men det er nok et "dumt" system basert på beregnet kjøretid eller hvilket tog som belegger nærmeste blokkstrekning først. Uansett er det opp til toglederen på strekningen å avgjøre om funksjonen skal brukes eller ei.

"Surra" finnes ikke i fjernstyringssystemene (noen få unntak finnes). Altså vet man aldri 100% sikkert hvilket tog som faktisk kommer først. En av fordelene med ERTMS er at man alltid vet nøyaktig hvor togene er, og kan planlegge kryssinger ut i fra det.

Under kryssingen på Agle i går 03.07 mellom togene 5795 og 478 i går på Agle påløp det mellom 5 og 10 min ekstra forsinkelse i forhold til om innkjøringsrekkefølgen hadde vært byttet om.

Følger man framføringen til 5795 ser man noe lignende på Levanger. Her har også 5795 ca 4 min opphold i innkjør ved kryssing med lokaltoget fra Steinkjer. Men her kan det være at sporene på Levanger (510 m) var i korteste laget for 5795.

Når man først hadde stoppet kan det hende at lokfører benyttet oppholdet til også å tilfredsstille kroppslige behov, men det gjøres trafikkmessig mest effektivt når man står på stasjoner.

Ved omtrent samtidig ankomst mellom et tungt godstog og persontog til kryssingsstasjon vil jeg tro at i langt de fleste tilfeller vil alle tog tjene på å ta inn godstoget først.

Terje

Til siste punkt: Forutsetter at kryssingssporet er langt nok. Ved kryssing på stasjoner med korte kryssingsspor er man nødt til å ta inn persontoget først.

Helt åpenbart må man ta inn tog som får plass på stasjonen først, og eventuelt overlange tog må vente utenfor.

Slik var det ikke før på manuelt betjente stasjoner uten sikringsanlegg og kun med enkelt innkjørsignal. Der kunne lange godstog vente med halen sående langt utenfor stasjonen mens man tok inn persontog for passasjerutveksling. Erfarte det selv en gang for lenge siden som passasjer med tog 472 (evt 452) på Lønsdal.

Men det skal mye til å få overlange godstog på Agle med 775 m netto kryssingssporlengde

Terje