Basert på artikkelen fra Drammens Tidende er det utløsende behovet ikke å ha plass til mer lokaltogmateriell innendørs, men plass til å vedlikeholde nye fjerntog. Det reiser en rekke spørsmål:
- Hvorfor planlegges vedlikehold av fjerntogene i Drammen som medfører betydelig tomtogskjøring mellom Oslo og Drammen?
- Skal dette være base for alle fjerntog inkl Nordlandsbanen, bare de som vender i Oslo eller kun for Sørlandsbanen og/eller Bergensbanen?

Det er nok vanskelighetene med å skaffe arealer i Oslo-området som tvinger dette verkstedet til Sundland. Oslo kommune er nok ikke behjelpelige her, og noen statlig regulering får en neppe for et slikt formål.

Det er allerede påbegynt arbeider inne i Toghallen i Lodalen for å kunne utføre daglig vedlikehold, renhold, septiktømming og vannfylling osv. Ett og ett spor inne i hallen stenges mens ombyggingen pågår. Dette medfører naturligvis at det er mer trangt om plassen på de øvrige. Herunder mer skifting av materiell inn og ut. Får ikke stå inne mer enn høyst nødvendig.

Oslo kommunes holdning kan minne om at det i de kommunale irrganger finnes noen som foretrekker
NIMBY. Man skulle tro at noe som skaffet arbeidsplasser til byens befolkning ville være av det gode.

For Oslo er ikke flere arbeidsplasser et gode når både arbeidsmarkedet og boligmarkedet er stramt - da prioriteres boliger fremfor jobber.