At noen med rette henger bjella på den riktige katten er bra. Å tro at anbud løser noe i dagens situasjon
synes meg sneversynt. Samtidig merker jeg meg at Jernbaneverket synes å ha tanker om å jobbe smartere.
Det er alltid mulig. Men til syvende og sist er det pengesekken som styrer. Den er det Ingjerd Schou og
hennes kolleger på Stortinget som rår over (ja, jeg er klar over at Ingjerd Schou representerer opposisjonen,
ble invalgt sist høst og nok ikke kan gis ansvar for dagens budsjett).

Det er et fremskritt når noen fra NSBs ledelse står frem på denne måten, men det løser jo ingen problemer bare å skylde på politikerne. NSB har klaget over for lite penger i uminnelige tider, og jeg kan ikke se at utspillet inneholder noen nye forslag annet enn at politikerne må bevilge mer. Når man i næringslivet har behov for mer penger, går man ut og låner eller selger unna virksomheter som ikke er relevante for kjernevirksomheten. Dersom NSB a) fikk økt mulighet til fremmedfinansiering og b) solgte unna irrelevante virksomheter, kunne de heve standarden kraftig. Når det gjelder infrastruktur, så er det ikke lenge siden NSB og JBV var én virksomhet, og det snakkes om et 30 års perspektiv på "sulteforing". Men hvilke viktige vedlikeholdsprosjekter m.v. er det egentlig man har bedt om midler til i denne 30 års perioden som det ikke er bevlget penger til før det har vært "for sent"? Det er da ikke mer enn en liten håndfull år siden Oslo-tunnelen ble flagget som et kjempeproblem som det ville ta mer enn 10 år å utbedre.