"Litt kjedelige i fargene, mon tro?"
Henviser til min ikke helt alvorlig mente "teori" fra en annen tråd: Designinspirasjonen er opplagt fiskepudding. Og da er fargen helt perfekt.
Hilsen Stein J/fiskepuddingpromotor

Designinspirasjonen er opplagt fiskepudding. Og da er fargen helt perfekt

Nettopp. Hvite tog med gråsort rand, mot hvit bakgrunn med gråsort vegetasjon. Mer deprimerende fargeløst er det vanskelig å få det.

Kan jeg håpe på en aldri så liten liten vognmakeup, f.eks ved første revisjon?

Jeg tipper at vognene vil beholde sin nåværende farge i et hvert fall til T-banen har fått en ny sjef.

Deretter vil vi få se en ny design som vil rulles ut etter hvert som vognene likevel skal males om.

Etter nok et par direktørskifter vil T-banens vogner ha blitt et fargerikt fellesskap, der hver direktør har satt sine spor i form av ny design på vognene.

Materiellet bør ha samme farge. Fargen er med på å danne bedriftens logo, som må være enhetlig. At man bruker noe tid på fargeendring, er noe annet. Og der er jeg tilhenger av at materiell som har vært inne til oppgradering kan gjennkjennes på eksteriøret.

Helt enig i at materiellet bør ha identisk design. Vi har hatt samme diskusjonen omkring NSB-materiell og "tomatsuppedesignet."
Jeg er tilhenger av at alt NSB-materiell inkludert lokomotivene snarest får et enhetlig design. Snart på tide å ta resten av persontogmateriellet og bli ferdig før en eller annen finner på at NSB skal endre designet igjen.

Det ønsker jeg meg ikke, og jeg forstår ikke hvorfor det hele tiden mases om dette! Tanken på et enhetlig fargeprogram er bare sååå kjedelig, og vi har knapt opplevd det til nå! Gjennom vår ferroviale historie et er vel bare T-banen i ett års tid, fra 19. februar 2010 og fram til i dag som har hatt et enhetlig fargeprogram, eller "design", som enkelte kaller det. La tiden, direktørene eller hvem det måtte være sette sine farger på materiellet. Det spiller neppe noen rolle for dem som skal reise hvilken farge det er på vogna utvendig!.

1000 takk til Anders O. for en glitrende bildereportasje!

Helt enig. Skjønner ikke heller ikke dette med at materiellet på T-banen må ha samme farge bare fordi det er samme bedrift. Folk tar trikken eller toget fordi man skal fra A til B, ikke fordi det har en bestemt farge. Når det gjelder busser er det derimot mer et poeng at man kan se hva slags buss/selskap som kommer der samme holdeplass trafikkeres av forskjellige. Men poenget er fortsatt at det er forskjelligheten som er poenget, ikke likheten.

Da jeg for alvor begynte å fotografere ferroviale ting i 1969/70, framstod de vestlige forstadsbanene som langt mer interessante enn de østlige. Vestpå var vognene brune (teak), vinrøde og mørkeblå, og de spendte over en rekke forskjellige typer. Østpå var det kun røde T-banevogner.

Med busser kan en få enda noe mangfold i tillegg. For ikke så lenge siden var AtB-bussene i Trondheim i lik design, men hvor lenge varte det? Nå har en både fått helreklame for Trondheim kino og annen mindre reklame. Viser til det ene bildet.

Det andre bildet er en reklamebuss i Team sin hvite design, som imidlertid synes å "blåne" i bevisstheten om at Team nå er blitt Nettbuss Trondheim.

Problemet er at vognene etter en stund ser ut som veldig dårlig fiskepudding, kan aldri huske at jeg synes de røde vognene så så møkkete ut

Får friske litt på hukommelsen din,da:

1141 var ikke spessielt ille, mens 1348 så veldig ut som en T8 pleide å se ut, denne var dog ikke den værste, for meg virka det som T8 vognene skjelden eller aldri fikk vaska fronten, de var også de vognene som var absolutt mest falmet i lakken. spessielt 1346 og 1347 var ille på slutten

Disse bildene er tatt på slutten da vognene skulle utrangeres. Men før den tiden så de greie nok ut. Hvit er en håpløs farge for noe som går i tunelle og som blir tilgriset med bremsestøv og annet. Så etter hvert son vognene blir eldre kommer de til å se fryktelige ut, og blir det helt naturlig med en ny farge. Kanskje Ruters lysegrønne?