Det som virkelig er alvorlig på Sørlandsbanen er at den infrastrukturmessig blir stadig mer akterutseilt. Om to uker åpnes en ny motorveiparsell mellom Grimstad og Kristiansand. Lange og nye parseller er de siste årene åpnet gjennom Vestfold. Du kan lovlig kjøre i 100 km/h i mil etter mil. Det er bare noen få deler av E18 igjen med "gammeldags" landevei, bl.a. Larvik-Bamble, Sørlandsporten-Arendal og noen få andre. Detet skyldes norsk samferdselspolitikk fra 1920-tallet og til i dag. Sørlandsbanen ble anlagt langt inne i skauen mens veien går via byene langs kysten. I hele tiden etterpå har satsing på forbedring av Sørlandska hovedvei vært prioritert. Jeg har reist jevnlig mellom Oslo og Kristiansand i 40 år. Det er ikke mye igjen av den E18 jeg husker fra 1960-tallet med veien gjennom sentrum av Drammen, Holmestrand, Larvik og Grimstad. Ulykesbelastede og svingete langs Sande-fjorden. Korketrekkeren, 50-sone gjennom boligområder ved Heistad, krokete vei forbi Kragerø osv. Sørlandsbanen slalåmer videre mellom berg og furutrær. Dette er trist, men det er da politikerne folk flest har stemt på og ikke NSB som har ansvaret for at det er blitt slik, eller hva?