Har ingen problemer med å følge det resonnementet der.

Ser vi bort fra de eldre smalsporlokene og eventuelt "Dovregubben" hadde jo NSB ingen tradisjon, eller åpenbar interesse for å gi materiellenheter navn.

Riktignok fikk de 69-settene som ble satt i trafikk på Jærbanen fra 1992 navn etter forbilde til Jærbanens første lokomotiver. Men det tenker jeg var et lokalt initiativ, og de gjorde nå ikke noe mer utav det enn å gå på klistremerkebutikken og kjøpe bokstavkombinasjonene. Noen hadde visstnok sett for seg at det ville bli støpejernsskilt etter engelsk tradisjon og slik de gamle smalsporlokene var utstyrt.

Med "Knoll" og "Tott" investerte de tross alt i teakplater og metallbokstaver. Følgelig kan det ikke bare ha vært et jippo, men en gjennomtenkt plan.