Som tidligere beskrevet var ruteopplegget på denne tiden beinhardt. Korte snutider både på Oslo S og Ski, og enda snauere på Spikkestad. Dessuten lite slakk i kjøretidene underveis. Pluss alle endørsvognene BS 69B. Dette opplegget var dømt til å føre til dårlig punktlighet.
Det vi kaller innrlokalen utførte en mye større andel av den totale reisetrafikken mellom Oslo og Ski, Lillestrøm og Asker/Drammen enn i dag.

På Østre linje gikk det fremdeles mye gamnelt materiell i rushtiden, tp. 65/67. Togene 176, spm jeg mener at ankom Oslo rundt 8.30 og 185 som avgikk rundt 15.25. Dessuten i morgentoget motsatt vel, fra Oslo ved 07-tiden. Dette hadde sth. = 70 km/h og var vel ikke lenger så veldig konkurransedyktig.

D-settene bedret naturligvis etterhvert situasjonen en del. Men disse hadde en ny type seter som ble oppfattet som ganske ukomfortable. Pendlerne var raskt ute med å klage på disse. Etter ganske mange år fikk en del av dem noe mer stopp i setene for å bli mykere. I dag er disse setene heldigvis borte.

Bilde: 69.052 med "bøtteseter", men med mykere og tykkere stopp, 2016.