På et par av bildene fra Jomfrubråten ser vi nytt blokksignalanlegg under montering, men også det gamle tidsblokksignalet.

Etter kollisjonen ved Sjømannskolen i 1958 ble dette tidsblokksignalet satt opp på Jomfrubråten. Konduktøren betjente dette signalet med en trykknapp i lehuset før avgang. Da skulle signalet vise to branngule lys i 90 sekunder. Hensikten var å sikre at det ble en avstand mellom vognene i dette lange fallet. Bestemmelsen var at konduktøren skulle løpe bakover med stoppsignal om det ble stans på linjen - tilsvarende slik det også var i Hovedbanens eldre reglementer. De 90 sekundene var der for at konduktøren skulle få tid til å komme langt nok bakover.

Det var vanlig at passasjerene betjente trykknappen for konduktøren. Den ble erstattet av en ny bryter betjent med firkantnøkkel etter overledning i den gamle bryteren. Da måtte konduktøren ut. Unntaket var en av de faste reisende som var overkonduktør i NSB og oppsatt med firkantnøkkel.