Om en løfter blikket litt ser en at alle de tre togselskapene har spent buen for høyt mht. utnyttelse av materiellet.

I nord har SJ bl.a. hatt en rekke innstillinger av dagtog på Nordlandsbanen pga. tilgangen på Di4.

I sør har GoAhead tog som ikke klarer rutene pga. for liten trekkraft og dels utkoblet krenging. Der har en gått til fjerning av togstopp som kompenserende tiltak.

Etter at Vy Bergensbanen inngikk kontrakten fikk B7-vogner med dårlig tilgjengelighet i stedet for oppgraderte B5 mot at de kom først i køen for nytt materiell. Der er de fortsatt, men det har drøyt med nytt materiell.

En kan vifte med kontraktene, men det er garantert også satt noen forutsetninger for ytelsene.