Historien bak 171 og 172 er likevel litt spesiell. På grunn av alle forsinkelsene og problemene ved leveransen ble det forhandlet fram en avtale der Oslo skulle få en erstatning. Smarte forhandlere i Sporveien fikk da ordnet det sånn at erstatningen skulle bestå av to vogner mer enn opprinnelig bestemt og ikke bare en pengesum rett tilbake i bykassa.
Dermed så 171 og 172 dagens lys. 172 riktig nok levert hele sju år etter at de første kom til Oslo i 1999.

Altså to atpåklatter.

171 på Ringstabekk i 2007.