...selvsagt elektrifisering!

I UK har de store utfordringer med profilet, men de har fått det til også på de vanskelige strekninger som East Cost Mail Line (ECML) L; Great Western Main Line (GWML) og gjennom Tavern tunellen, på vestkysten av England - WCML og The Midland Main Line.

Den første store elektrifiseringen (borrtsett fra 750 V banene) var vel ECML (1976-77 og 1985-1991) som erstattet utallige diesel-enheter.

Det er fortsatt mye å hente i UK på mer elektrifisering og mer penger fra det offentlige burde bli brukt på elektrifisering. De private aktører må gjerne tro på en ny "damptid" (grøss og gru!), men framtida er atomkraft og elektrifisering. Lokal energibruk i ikke-elektriske lokomotiver/togsett blir aldri effektivt, men sentral kraftproduksjon med bruk av overskuddsvarmen til fjernvarme blir rimelig effektivt.

Nå er det av interesse å få en ny energibærer til ikke-elektriske enheter, men er ikke stempelmotorer drevet på gass et bedre alternativ enn å gå veien om damp til turbiner?