Det var ikke bare Nesttun-Osbanen som ble til med inspirasjon fra Decauville-banen på verdensutstillingen i Paris. Det gjaldt også Holmenkollbanen.

Kosta-Lessebo Järnväg ble også et forbilde, og dens direktør Axel Hummel representerte også Decauville i Norden. Han startet Hummels Järnvägsbyrå, som var et konsulentfirma innen jernbane. En av hans folk var Jacob Georg Henrik Crafoord, som besøkte Christiania i 1890. Han var der for å legge frem et forslag til en Decauville-jernbane fra Christania over Sundvollen til Røykenvik, men fikk der kontakt med dem som ville utvikle turismen i Holmenkollen. Han stakk da ut traséen til Holmenkollbanen frem til Midtstuen på eget initativ.

Holmenkollbanen ble i likhet med Osbanen prosjektert med 600 mm sporvidde og dampdrift, men planene ble endret etter at banen kunne få kraft fra sporveiens kraftverk på Majorstuen. Banen er kanskje den eneste normalsporede "Decauville-jernbanen" i verden? Banen som åpnet i 1898 hadde både trasé og profil som for en bane med 600 mm sporvidde, men ble anlagt normalsporet. Den bredere sporvidden var nok av stor betydning for å få plass til store nok banemotorer.

Samtidig var profilet på Holmenkollbanen for smalsporet materiell, og dermed måtte det rullende materiellet her minne mye om datidens sporvogner.

Sontum stod for prosjekteringen av flere lettbygde jernbaner i Norge. Var det noen forbindelse mellom ham og Hummel?