Taxi-løsningen har jeg liten tro på - den krever en garanti for at det faktisk er en tilgjengelig taxi (Finse kan uansett ikke løses på den måten). Det blir også et interessant spørsmål om det er togselskapet eller Bane NOR som skal stå for dette organisatorisk og økonomisk.

Hovedproblemet med at en begrenser plattformer til der passasjertogene normalt krysser er at fleksibiliteten blir borte, og der er vi nok enige.

Mye av problemet er knyttet til at det ikke finnes noen standard for avviksplattformer - plattformer som benyttes noen få ganger i måneden. De må selvsagt være sikkerhetsmessig gode nok, men kan likevel ha en standard som gir langt lavere kostnad enn det dagens regelverk tilsier. Eksempelvis ville en kunne bygge en smal plattform ved spor 2 på Ustaoset bare tilknyttet eksisterende undergang - tilsvarende slik en nylig hadde det på Reinsvoll i en lengre periode.