Det er jo ingen tvil om at det tyske jernbanenettet trenger med vedlikehold. Det gjør også motorveiene i Tyskland. Spesielt mange av broene er i en betenkelig tilstand. Utbygging av bredbånd halter. Gode gamle faksmaskiner brukes mange steder i Tyskland - helt uunnværlige.

Men - problem nummer en for jernbanen er personalmangel. Hver dag innstilles en usannsynlig mengde tog fordi det rett og slett mangler folk til å kjøre dem. En del stasjoner har i tillegg begrenset kapasitet fordi det mangler folk til stillverkene, og da snakker vi stillverk og ikke fjernstyringssentraler.

I tillegg har innføringen av Deutschlandticket gjort forholdene verre, (reis så mye du vil for 29 euro i måneden med regional og lokaltog i hele Tyskland). Den har ført til økt press på lokaltog og regionale tog. De må settes opp med mer materiell, også materiell som egentlig skulle vært reparert og til revisjon. Resultat: mer stoppende feil på materiell.

Som ikke det var nok, så sliter en god del av persontrafikkoperatørene (ikke-statlige) økonomisk. Det fører til at noen av dem rett og slett kaster kortene midt i avtaleperioden. I fjor solgte Go-Ahead seg ut. Nå i vår gav Metronom opp. (120 000 daglige reisende, 35 lokomotiver og 200 toetasjes vogner). De kjører høyt profilerte regionaltog Hamburg-Bremen og Hamburg-Göttingen. Slikt blir det mye administrativt styr utav, og da står de reisendes ve og vel ikke alltid i fokus.

Men - som daglig leser av tysk media, så vil jeg si at tyskerne nå på mange måter har sluttet å irritere seg over jernbanene sine. Det er rett og slett blitt nokså galgenhumoristiske holdninger. DB selv sier det er ille, regjeringen er enig, og så lover de bedring om noen år.