Ja, men da er vi jo helt enige. Min konklusjon er jo også at Galleriet fungerer helt fint i dag. Og for de som ikke deltar på sosiale medier, så som facebook eller instagram er jo Galleriet et av de få relevante stedene man kan vise fram jernbanebildene sine.

Det som gjør Galleriet bedre enn de tilsvarende jernbanegruppene på sosiale medier er at mange bidragsytere legger litt mer ned i presentasjonen av bildene sine. Det er jo også litt mer tidkrevende å publisere en lengre billedserie her. Jeg antar at Salicath jobbet ganske lenge med å få ut den glimrende reportasjen sin fra Flåmsbana.

Siden du nevner "opptakskrav", så tenkte jeg mer i retning av databasene. De er jo 100 prosent brukerstyrt nå, med litt ymse disiplin. Hvis du går inn på stasjonsdatabasen, så ligger det også mange togbilder der, som er tatt rett i nærheten av stasjonen.

Ser vi ut i verden, så har man opptakskrav til slike bilder.

Danske jernbanen.dk har for eksempel veldig tydelige krav - se lenke under.

Til verdens største skipsdatabase shipSpotting.com - redigeres av 20 frivillige - kan man laste opp hva man vil. Men den databasen krever at du har noen konkrete fakta om båten du vil laste opp. Greier du ikke å fylle ut de opplysningene på egenhånd, kommer ikke bildet gjennom.

Flere av flydatabasene - som også driftes frivillig - ser på kvaliteten på bildet før de slipper det gjennom. Jeg har blitt nektet flere ganger der fordi bildet har vært for kornete.

Felles for disse databasene er ikke at folk skyr dem som pesten fordi alt er så vanskelig. Snarere tvert imot. Gleden er jo stor når man faktisk får gjennom et bilde.

Men for NJK å forfine databasene sine, krever flere frivillige, og slike vokser ikke på trær, og det til tross for at det gode med all aktivitet i NJK-Forsk og -Media kan gjøres hjemme foran pc'en.

Lenke: Kravene jernbanen.dk stiller for innsendte bilder til databaser