Kl. 12.37 er det altså en feil på sporet, som gjør at sporet må stenges helt.
Kl. 15.54 er så feilen på sporet rettet, og trafikken går som normalt.

Meldingen tilsier at det nettopp er sporet det er noe feil med, altså det som i teknisk regelverk faller inn under overbygningen, slik som skinner, ballast, befestigelse, skjøter, sporjustering, sporveksler osv.

Men det jeg er nysgjerrig på, og som jeg håper noen med baneteknisk bakgrunn og kompetanse kan svare på, er hvor mye av feil på slikt som faller inn under "sporet" som kan rettes på litt over tre timer, inkludert tid for transport til stedet? Brukes meldingen "Feil på sporet" uten at en feil faktisk er konstantert, men kun mistenkt? Eller er feilen eller problemet i realiteten noe annet?