Lørdag 17. august ble Skd 220c.210 prøvekjørt i kipptog Kløftefoss - Vikersund - Kløftefoss. Denne kjøpte Krøderbanen av Bombardier i 2014, og den var da plassert på Kongsvinger. Den manglet mye av trykkluftsutstyret, men var ellers komplett og med en bra motor.

Etter at Skd 220c.210 kom til Krøderbanen ble tilstanden grundig vurdert. Det viste seg at den var i langt bedre stand enn Skd 220c.171 som var hensatt på Kløftefoss, og som hadde defekt motor. Det ble bestemt at man skulle satse på 210 fremfor 171. Det meste som manglet av komponenter på 210 kunne vi gjenbruke fra 171, som etter hvert ble skrotet. Etter hvert ble trykkluftsanlegget til 210 komplettert og tett. Parallelt med dette ble ramme, hjul og fotbrett rengjort, grunnet og malt. Så ble det behov for å prioritere fremdriften på damplok 225 og arbeidene på 210 ble stilt i bero inn til videre.

Etter at damplok 225 var ferdig i 2022 ble arbeidene på 210 tatt opp igjen. I løpet av 2023 var den blitt helt komplett. I løpet av vinteren 2023-24 sørget de ansatte i Buskerudmuseet for å male opp 210 i nydesign, rødt og gult. I begynnelsen av august ble dekalene med påskrifter og vingehjul montert. Det er litt småarbeider som gjenstår, som i hovedsak dreier seg om sebrastriper på endebjelkene og konstrastfarver på noen av oppstigningshåndtakene. I løpet av noe tid vil den bli tatt i bruk som driftslok.

Skd 220c.182 ble tatt ut av drift i begynnelsen av august, etter at det ble konstatert at toppakningen til motoren ikke lenger var tett. Den har vært i bruk på Krøderbanen i omkring 20 år og har vært mye brukt. Før det tilbragte den omkring 20 år på Nelaug, hvor den ble brukt til å trekke tunge tømmertog på Simonstadlinjen. Før vi tar stilling til hva vi skal gjøre med 182 skal vi foreta en grundig gjennomgang og kartlegge tilstanden.

Beste hilsen Henrik B.