Nå foregår både denne debatten og andre tilsvarende debatter på NJK sitt forum, og derav også en del av NJK sin virksomhet. I denne og en rekke andre debatter skal skribenter kunne komme med innlegg om hvordan norsk jernbane bør styres og ikke, samt hva som er lønnsomt og ikke. Enkelte deler av norsk jernbane fremstilles med stor entusiasme og nærmest ubegrenset ros, andre deler av norsk jernbane blir nærmest omtalt som en ren økonomisk byrde, her tør jeg påstå at vedlikehold typisk kommer inn.

Så stiller jeg spørsmålet rett ut: Hvor upartisk er egentlig disse debattene og disse ytringene i NJK sin regi? Når NJK nærmest på død og liv skal bedrive debatter om hva som er lønnsomt og ikke innen norsk jernbane? Hvor kan det spares, og ikke? Hva er bra og hva er dårlig? Så tror jeg nok ikke dette skjer uten at de ulike skribentene både innenfor og utenfor NJK tenker seg om hvilken del av norsk jernbane de berører. NJK har f.eks. gjort seg avhengig av enkelte personer med ansettelsesforhold innen norsk jernbane for å bl.a. kunne drifte sin museumsbanevirksomhet, materielltransporter osv. Det samme har andre deler av det lille miljøet rundt NJM, samt fra andre museumsbaner. Flere av skribentene som ikke har noen direkte tilknytning til norsk jernbane, er avhengig av sine kilder og forbindelser, enten til ledelsesnivå eller ingeniørnivå for å kunne få sin kunnskap og opplysninger. Så blir virkelig ikke debattene her inne preget av at enkelte kontakter ikke må tråkkes på, eller noen forbindelser som må pleies? Kanskje til og med mange av ytringene og påstandene her inne rettes nettopp for å pleie en nyttig forbindelse? Det er helt klart at det ville være et problem for NJK, om enkelte innen norsk jernbane som bransje, ville føle seg tråkket på i dette forumet, og derav avsluttet et viktig samarbeid, eller slutter å være en nyttig forbindelse med NJK, eller med enkelte medlemmer. Men siden det fremstår som for NJK sin organisasjon, samt enkelte medlemmer og skribenter på dette forumet, som svært viktig å føre disse debattene, så fremstår det også som lettere for NJK å finne noen andre å heller kaste under hjulene.

Akkurat som DC skriver, så er hensikten med jernbanereformen at den skal bidra til bedre og effektiv ressursbruk. Men for en som har fulgt jernbanen som bransje i 20 år, så vet man etter hvert både hva og hvem som koster, og hvorfor. Akkurat det er jeg også helt sikker på at de som debatterer ressursbruk innen jernbane her også har en viss forståelse i. Men hvor mye berøres f.eks. trafikkselskapene sine interne ressursbruk? Hvor mye graves det i systemer og etablerte prinsipper som er ressurskrevende? Jeg tør påstå null, niks, nada, nadazero...  Og hvorfor ikke? Jo nettopp for å ikke tråkke de rette på tærne. Mye av informasjonen det kunne graves i, og tas opp til debatt, ligger rett foran nesen på dere, tilgjengelig på nett. 

Så tilbake til NJK. Formålsparagrafen lyder på fire punkter, hvorav en av dem er: "utbre interesse for nåtidig og historisk jernbane og jernbanedrift". I hvilken grad utbrer disse debattene vi til tider ser her på forumet, til en økt interesse for jernbane og jernbanedrift? I hvilken grad får nye medlemmer en større interesse for hvordan jernbane både fungerer å driftes, hvis det på NJK sitt forum er størst interesse for hva noen mener er bra eller dårlig? For ca.20 år siden sa et aktivt medlem noe slikt som: "Det er ikke bare materiellet NJK har arvet fra NSB, men bedriftskulturen også". Jeg bet meg tak i setningen, og den stemmer faktisk ganske ofte. Kritikken og påstandene som rettes mot enkelte deler av norsk jernbane, er som blåkopi av noe man kunne ha hørt innen NSB sin kultur, og det er akkurat den kulturen som flere skribenter her inne påpeker som gammeldags og feil innen norsk jernbane. NJK fremstår også som en organisasjon som gjerne vil ha deg som jernbaneinteressert som medlem, og hvis du jobber innen jernbane er det stas. Men litt avhengig av hva du jobber med, så må du påberegne at enkelte viktige medlemmer skal få tråkke på din innsats for norsk jernbane. Men medlemskontigenten takker vi gjerne ja til. 

Hva kan vi så si utbrer interesse for jernbane og jernbanedrift på dette forumet? Vil det virkelig ikke utbre en større interesse for jernbane om nye medlemmer kan få lese tråder som faktisk handler om tog og jernbane, og ikke bare om pengene til jernbane? Det er jo stor kunnskap om jernbane på dette forumet, og ros til mange. Men de debattene som virkelig vokser formidler etter min mening svært lite. Så hva vil egentlig NJK med dette forumet? Formidle og dele ren fakta om tog og jernbane? Eller helst bare mange debatter om økonomi, og hvem som gjør en god innsats for norsk jernbane og ikke? Med det siste blir NJK etter min mening en organisasjon som setter ansatte innen norsk jernbane opp mot hverandre, og derav også faktisk flere NJK-medlemmer opp mot hverande. 

Om dette blir tolket som ren kritikk av NJK, så Ja....   det er det...