Saken om NHJs angivelige utbytting av Kongsvingerbanen er ganske lang og komplisert. Også her ble det etter hvert så mye strid mellom partene at de valgte å sette ned en kommisjon for om mulig å få reforhandlet hele avtalen. Kommisjonen nevner at NHJ har slått av på prisene, men i en samlet vurdering tar NHJ seg godt betalt.

Konflikten her går isolert sett ikke mellom Kongsvingerbanen og NHJ, men mellom statens jernbanedirektør og NHJ. Det er med andre ord staten versus Hovedbanen

En sak de vurderer er å skille ut NHJs verksted som en egen økonomisk enhet slik at man lettere kan se kostnadene NHJ har ved vedlikehold av Kongsvingerbanens materiell.

De vurderer også at det kan faktisk være billigere for Kongsvingerbanen selv å overta vedlikeholdet av materiellet sitt.

Et annet litt betent området er om NHJ tar seg for godt betalt for vogner i samtrafikk. Med den kommende Eidsvold-Hamabanen og bedre jernbaneforbindelser i Sverige er det en stadig mer aktuell problemstilling.

Den som har tid, øyne og tålmodighet kan jo selv sjekke dette ved å lese Dokument 55 som er tatt inn i Stortingstidende i 1876.

Lenke: Dokument 55 fra 1876