Takker for bonusbilde.

Jeg vil tro det ikke er så altfor mange foretak som har erfaring med oppheng av ledningsnett til trolleybuss her i landet. Men i avisoppslaget du linket til var det voldsomt så negative bergenserne var til dette svært miljøvennlige transportmiddel. Man hører jo ofte om folk som mer enn gjerne drar på en weekendtur til Riga og storkoser seg i byen. Svært sjeldent, eller faktisk aldri, har jeg hørt at ledningene til trolleybussene ødela reiseopplevelsen. 

Det blir litt uheldig når kontaktstykkene i enden av trolleystengene, får lov til å direkte kortslutte mellom potensialene i ledningsopplegget over en slik isolator. For andre som ikke kjenner til slikt, kan vi sammenligne med noe tilsvarende som kan skje innen jernbane, hvor toppstykket på en strømavtager får passere en seksjonsisolator hvor kontaktledningen er spenningssatt på den ene siden, og jordet på den andre siden, og derav lager kortsluttning.

Hvordan kan så bussene ha kjørt videre når polariteten plutselig var ombyttet etter seksjonsskillene? Dette er jo moderne busser med garantert moderne kraftelektronikk og vekselretterteknikk. Noen ganger spør jeg for artighet andre: "Har du hørt om å likerette likespenning eller likestrøm?", ofte får man til svar at nei det er bare noe tull og ingen vits, men det er egentlig en mye anvendt teknikk. For det medfører at det ikke vil skje noe om polariteten på tilførselen blir byttet om, likespenningen går over en likeretterbru og pluss og minus havner der de skal uansett. Men om dette er tilfellet også for moderne trolleybusser vet jeg dessverre ikke. Mulig noen med detaljkunnskap om bussene kan utfylle?