Så kommer fenomenet kjedebrudd i tillegg. Er nytt kjedebrudd inntrer hver gang en linje legges om - stort sett forkortes. Man kilometerer ikke om banen i slike tilfeller (noen få unntak finnes), men angir i stedet at på et bestemt sted så hopper kilometeringen over en bestemt avstand. Den nevnte kilometeringen av Drammenbanen og etterfølgende baner ble ikke endret i 1973 selv om Liertunnelen ble åpnet og forkortet kjørestreknigen med 1,1 km. Før 1973 lå Drammen stasjon på km 52,86 og slik er det fortsatt. Kilometermerkene gir derfor ikke nøyaktig avstand fra Oslo (Trondheim fra T og nordover), men gir en litt høyere verdi enn det faktiske, siden kjedebruddene nesten alltid medfører forkorting av en linje.

Hvorfor kjedebrudd? Det har med den opprinnelige måten å stikke ut og bygge jernbaner på i Norge, nemlig slik man gjorde det i England siden det var Robert Stephenson som "bygget" Hovedbanen. Lengdeenheten var "chain" - altså lenke eller kjede. 1 chain = 20,1160 m. På engelske jernbaner kan man fortsatt finne avtandsmerker oppgitt i miles og chains. Se bilde i lenka nedenfor.

Lenke: Chain