Jo, men det var jo ikke type 70 sin feil, derimot infrastrukturen. Jeg har også lest at DB var sure på NSB fordi de brukte ICE som betegnelse på et togtilbud. DB innførte jo sine ICE-tog sommeren 1991, omtrent samtidig med NSB, med andre ord.

Men prinsippet i Norge og Tyskland var helt likt. Både NSB og DB hadde et eksisterende IC-nett og fikk plutselig togtyper som kjørte litt raskere og hadde færre stopp, samtidig som de inngikk i det etablerte IC-systemet. Følgelig ble disse togene skilt ut med en ekstra "Ekspress".

Og DB hadde jo ingen varemerkerettigheter til ICE-begrepet.

Så skal vi heller ikke glemme det at type 70 var et tidsskille i IC-trafikken, både i form av komfort og hastighet. For første gang fikk både Vestfold- og Østfoldbanen en togtype som kunne kjøre i 160 km/h der det var mulig.

Etterpåklokt kan man si at både NSB og produsenten kunne tatt seg litt bedre tid til prøvekjøring og eliminering av feil. Type 70 hadde mye ny teknologi i form av datastyring og mikroprosessorer. Det tok tid før de fikk det til å virke ordentlig.