Det er vel egentlig Flytoget som bestilte og fikk bygget BMX vognene, og må være de rette til å kunne svare på hvorfor de har valgt litra BMX.

Som nevnt så er det viktig å kunne skille mellom vognene i et motorvognsett, ikke bare for å kunne fortelle om feil, men også for å kunne finne diverse teknisk utstyr, altså kunne orientere seg i kjøretøyet. Etter hvert som hver gren innen jernbanen går sin retning etter deling sent 90-tallet, eller tidlig 2000-tallet, så tror jeg de forskjellige selskapene har laget hver sin tilpassing av sitt system innen litra som passer dem selv. Det er jo ingenting som forhindrer dem i å gjøre det, og hvorfor skulle de ikke? Internt materiell litra X, er for dem irrelevant i deres produksjon.

Eksempler:
El.14
El.16
CE 119 (ingen El.)
CD 312 (ingen Di.)
BR 187 (ingen El. lokene er vel innleid?)

Liten digresjon:

Litra X og Ø for internt materiell skal også være styrende for største tillatte hastighet i forhold til sammensetningen. Hvis vognen har litra X eller Ø, og ikke er merket med største tillatte hastighet: Høyst 50km/t. Trykk 402 sier noe om dette, men vet ikke hvilken grad det er videreført og relevant i dagens jernbane.