På noen vogner kunne en bedre trommelbremsen med den metoden, men problemet kunne være mer enn urundhet. På verkstedet fortalte de at det ofte ikke var noen hjelp i å dreie tromlene - de måtte skiftes. Verkstedfolket var blitt forklart at årsaken var knyttet til metallurgi - noen nærmere forklaring har heller ikke jeg kunnet finne. Imidlertid vet jeg at Krøderbanen har hatt (har?) tilsvarende problem med trommelbremsene på type 87.