Tog 472 mandag 23.09.2024 ble den fullstendige motsats til samme tog dagen før. Data fra balise.no.

Toget var 36 min forsinket fra Mosjøen. Det er 2 min mindre forsinkelse enn dagen før. Framføringen til Majavatn og ned Namdalen gikk ikke like greit som på søndag. Og kryssingen med 477 ble omlagt fra Grong til Harran i henhold til retningslinjene. Det medførte 38 min forsinkelse fra Harran og +31 fra Steinkjer.

Tog 477 i rute til Mosjøen, men 10-15 min forsinkelse derfra av annen årsak.

Tog 472 hadde mye motgående trafikk mellom Steinkjer og Levanger, inkludert gt 5791, og jeg har ingen mulighet for analysere alle de disposisjoner som der ble gjort.

Tog 472 fikk 7 min opphold i Levanger i venting på rutemessig tog 451. Her går det an å se litt på hva alternativet kunne vært om kryssingen med 472 hadde blitt på Skogn. Da hadde 451 blitt ca 6 min forsinket fra Levanger men 451 ble uansett forsinket fra Verdal og kunne gått derfra som de gjorde mandag 23.09.

Tog 472 hadde da kunnet fått fritt leide fra Skogn ca 21.44 til Skatval ca 22.10 og krysset 453 der. 453 hadde blitt et par minutter forsinket, men det ble de uansett på Ronglan. 26 min kjøring fra Skogn til Skatval tilsvarer ca 79 km/h gjennomsnittshastighet.

Med samme framføring Skatval - Trondheim hadde det gitt ankomst i Trondheim ca 22.43 og 13 min tidligere enn virkeligheten mandag 23.09.2024. Hvor ankomsten var 22.56 (+43). Men de fulgte retningslinjene når de holdt 472 tilbake i Levanger.

Mitt hovedpoeng her er at jeg er rimelig sikker på at en grundig analyse av togframføring og togprioriteringer når det blir betydelige tilleggsforsinkelser kan være med å gi ny kunnskap om hvordan togframføringen kan forbedres for framtida.

Terje