De doble skyvedørene på 1013-1016 var opprinnelig også på vognenes venstreside. Da hadde de også omleggbare seter som senere havnet i toretningsvogner. Vognene 1013-1016 var nok beregnet på å kunne kjøres som endevogner med evt. mellomvogner. Da venstredørene ble fjernet ble de brukt i de nye vognkassene til toretningsvognene 1001 og 1004.

Det var få problemer med dørbetjening på Ekebergbanen. Vognfører åpnet normalt dørene på motorvogn og tilhengerkonduktøren fulgte på med å åpne på tilhengeren. Ingen av EB-vognene hadde noen form for klembeskyttelse, men lukking av dørene ble normalt utført av konduktørene i nærhet av døren. Dørene reagerte også raskt når de ble betjent, slik at evt. dørklemming kunne opphøre umiddelbart. Dørene ble betjent med trykkluft av ventiler som igjen var trykkluftopererte - et veldig driftssikkert system.

En av de gamle EB-vognene - 1009 - fikk imidlertid også dører som gikk igjen med trykkluft, og disse skal ha gått igjen med et smell. Noen skader skal det også ha blitt.