En av raritetene på Krøderbanen er Skd 215.104. Den ble bygd i 1949 av The Drewry Car Co og ble overtatt av NSB i 1950, sammen med Skd 215.105. De ble visstnok anskaffet for bruk i Narvik, men var ikke egnet for oppgaven. I stedet havnet de i Oslo distrikt. Ved leveransen hadde førerhus med britisk profil, som må ha vært upraktisk for sikten ut. Førerhusene ble ombygd og gjort bredere. De små vinduene forover og bakover ble beholdt. Vi vet ikke så mye om hvordan de ble brukt eller hvor de var stasjonert. Det finnes bilder av dem i Halden og Fredrikstad, så der har de åpenbart gjort nytte for seg i perioder.

I følge klubbens materielldatabase ble Skd 215.104 utrangert 23.2.1972. Da ble den solgt til Mesna kartongfabrikk, som hadde et eget spornett. Da Mesna kartongfabrikk stengte dørene i 1980, ble traktoren stående hensatt inntil NJK fikk anledning til å overta den i 1987. Etter opphold på Hamar og Lillestrøm havnet den på Krøderbanen, hvor den ble brukt i noen utstrekning. En frostskade i motoren førte til at den ble hensatt

For noen år siden ønsket noen av de aktive medlemmene å sette i stand traktoren igjen. Under et lystig lag ble arbeidsgruppen "Drewry Brewery Shunter Group" dannet og innsamling av penger ble startet opp. Flere av medlemmene forpliktet seg til å betale inn faste månedlige beløp og driftsutvalget satte av noen penger ved årsslutt gjennom flere år. Høsten 2023 var egenkapitalsituasjonen såpass god at det ble det bestemt å ta 215.104 inn i verkstedet for hovedrevisjon. Blant arbeidsgruppens medlemmer omtales 215.104 for øvrig som "Sir Elton"

Helgen 13-14.1 startet demonteringen for alvor. I romjulen var det elektriske anlegget blitt kartlagt og dokumentert, og deretter demontert. Demonteringen blir grundig dokumentert og alle delene som demonteres blir merket godt. Det er svært viktig for at det ikke skal bli uorden i sakene

Bildet under er fra Vst Grorud 31.5.1970 av Svein Sando og viser i hvilken utførelse Skd 215.104 er tenkt satt i stand. Hvis noen har bilder av Skd 215.104 fra driftstiden, er vi veldig interessert i disse. Også er vi interessert i opplysninger som belyser historien til disse to raritetene hos NSB

Lenke: Gardner 8L3B