Vil tro 2770 kunne være brukt med suksess på Numedalsbanen idag mellom Kongsberg og Flesberg, uten at jeg har sjekket akseltrykk/kurvatur på banen veldig nøye. Det hadde jo vært et artig sted å formidlet maskinen, selvom loktypen aldri var å se på denne banen i den aktive damptiden mot 1970.
Har alltid undret meg over den norske holdningen til loktype 63 og 2770. I Tyskland og en rekke andre land brukes denne typen i persontogfremføring i museums/kultuminnesammenheng. - Hvorfor er holdningen en annen her hjemme (utover at selvsagt museumsbanene ikke passer)? Slitasje på personvogner er nevnt - er det forskjell på disse i Norge og på kontinentet? Kan man ikke evt. da bruke stålvogner her hjemme istedet?