Den senere tids hendelser – med stigende materiellmangel og nærmest daglig togstans – betyr at tiden er inne for nye virksomhetsfelt ved norsk jernbane.

Jeg mener at den nye virksomheten bør skjøttes av Norske tog. Dette fordi vi må unngå å få enda flere bedrifter i jernbanesektoren. Det kunne også vært Bane Nor, men der har de vel nok å gjøre med vedlikhehold på signaler og strømforsyning.

Norske tog, eller andre, skal:

1. opptre som togbørs. En togbørs’ oppgave vil være å drive kortsiktig materiellfordeling mellom operatørene, etter behov hos den som lider under prekær materiellmangel. Leieprisen måtte være moderat, slik at operatøren ikke fristes av enda rimeligere bussleie. Nødhjelpsmateriellet må kjøpes inn ekstra, og skal gå i Norske togs logo slik at folk skal oppdage at denne bedriften er en del av norsk jernbanevesen.

2. drive servicetjenester, dvs. på tilstrekkelig antall steder stasjonere lok som raskt kan rykke ut ved havari, og besørge toget trukket til bestemmelsesstedet. Trekkraften kan gjerne utgjøres av diesel- og ellok som nærmer seg teknisk-økonomisk levealder, men de må være i god stand og fra tid til annen brukes, noe de etter alt å dømme vil få rikelig anledning til.

Faren er muligens at noen vil tro Norske tog er norsk jernbane. Det hadde kanskje ikke vært så dumt?