Helgen 4-5. mai foregikk flere forberedelser til kjøresesongen

Personvogn Co4c 65: Fikk gjennomført årskontroll, inkludert løfting. Trykkluftsbremsen ble logget og en mindre lekkasje ble oppdaget og tettet. Takket være gode rutiner og utstyr avdekkes slike feil i verkstedet og ikke ute i driften

Personvogn Co 3b 85: Denne ble tatt ut av trafikk for noen år siden på grunn av slitte boggier. På grunn av mye slakk i bremsestellet var det begynt å bli vanskelig å justere slaglengden på bremsesylinderen korrekt. Når man kommer utenfor tiltaksgrensene må man gjøre noe. Det ble besluttet å sette i stand to boggier vi hadde stående. Gjennom dette arbeidet har vi lært mye nyttig. Før sesongen skal vognen bytte boggier og den ene langsiden skal skrapes, oljes og lakkeres på nytt.

Skd 215.104: Denne er under hovedrevisjon og full motoroverhaling. Det har vært bare to slike i Norge og noen har spurt om hvorfor vi satser på noe så sært. Nettopp derfor svarer vi. Raritetene har også en plass på museer, bare se på kongevognsamlingene på museer verden rundt, og hva er det folk har lyst til å se? Dessuten har denne raringen samlet sin egen "menighet" som arbeider med den og betaler inn faste bidrag hver eneste måned. Ved åpne opp for litt annet enn kjerneaktiviteter, samler vi dessuten flere interesserte, lærer nye ting som bidrar til at vi blir flere og og får til mer. Den ble i helgen flyttet fra spor 22 og til spor 21, slik at det blir plass for å arbeide med vogn 85

Robel 12 30-36-3013: Fikk fullført årskontroll. Denne har Buskerudmuseet pusset opp i løpet av vinteres og den fremstår flottere enn på mange år

Robeltilhenger R 1289: Denne har Buskerudmuseet utstyrt som ny sprøytevogn med godkjent utstyr i løpet av vinteren. Understellet ble hovedrevidert påsken 2019 av frivillige. Etter gjennomført årskontroll er den nå klar til bruk

Ø2 16800: Dette er en bunntømmingsvogn for grus og pukk som har vært på Krøderbanen siden 1997, og som tilhører Norsk jernbanemuseum. Den er ikke i bruk og har stått hensatt på Kløftefoss i flere år. I forbindelse med den store skiftemaratonen ble det avdekket en skade på en av fjærene. Vognen ble satt til side for utbedring, for at den skal kunne flyttes på i fremtiden uten fare for hendelser vi gjerne unngår. Gjennom årene har det blitt skrotet en del materiell på Kløftefoss hvor det har blitt tatt vare på mulige reservedeler. To fjærer fra en henfaren Ø2-vogn kunne hentes fra lager og monteres. Og nå kan 16800 igjen flyttes uten fare og det er vi glade for

Klargjøring av 17. maitoget: På 17. mai har Krøderbanen i en årrekke kjørt tog for Sysle skole i forbindelse med at elever, foreldre og lærere skal til gudstjeneste i Snarum kirke. I år er det meningen å benytte 21b 225 som trekkraft og det øvrige materiellet blir Co4c 65, Co4c 18836 og F 2019. Togstammen ble skiftet sammen og plassert på Krøderen. På 18836 ble gulvene også rengjort og bonet

Beste hilsen Henrik B