Kom over dette fra det britiske leasingfirmaet Eversholt. Et britisk diesellok fra 80-tallet vil være prøveklut

Lenke: Eversholt

...selvsagt elektrifisering!

I UK har de store utfordringer med profilet, men de har fått det til også på de vanskelige strekninger som East Cost Mail Line (ECML) L; Great Western Main Line (GWML) og gjennom Tavern tunellen, på vestkysten av England - WCML og The Midland Main Line.

Den første store elektrifiseringen (borrtsett fra 750 V banene) var vel ECML (1976-77 og 1985-1991) som erstattet utallige diesel-enheter.

Det er fortsatt mye å hente i UK på mer elektrifisering og mer penger fra det offentlige burde bli brukt på elektrifisering. De private aktører må gjerne tro på en ny "damptid" (grøss og gru!), men framtida er atomkraft og elektrifisering. Lokal energibruk i ikke-elektriske lokomotiver/togsett blir aldri effektivt, men sentral kraftproduksjon med bruk av overskuddsvarmen til fjernvarme blir rimelig effektivt.

Nå er det av interesse å få en ny energibærer til ikke-elektriske enheter, men er ikke stempelmotorer drevet på gass et bedre alternativ enn å gå veien om damp til turbiner?

Nå var jo britene såpass smarte at de meldte seg ut av EU, og plutselig oppdaga at nå må de plutselig betale hele høyhastighetsutbygginga (London - Birmingham, er det vel) sjøl... Spørs vel om det kommer til å finnes penger til mer elektrifisering der borte i overskuelig framtid

Så får vi se hva Eversholt finner ut av prøvedriften etterhvert. Kanskje opplever Storbritannia,
som Norge, at det ikke er strøm nok til alt? Elektrifisering er ikke billig som Ole Petter skriver.

Elektrifisering lønner seg nok likevel på litt lengre sikt pga. den høye virkningsgraden. Energi er ingen overskuddsvare og prisene på energi vil uansett stige, så løsningene med lavest energiforbruk vil gjennomgående være de mest lønnsomme.

Nå var for det første GB en stor netto bidragsyter til EU-kassen, og det var en utfordring for EU at de pengene falt bort.

Sunak-regjeringen stoppet utbyggingen av High Speed 2 på grunn av litt dårligere tider (akkurat som store samferdselsprosjekt i Norge også er blitt nedskalert).

I tillegg ønsket Sunak-regjeringen å bruke mer penger på vei. De ønsket på den måten å legge bedre til rette for elektriske og etter hvert selvkjørende biler.

Nå taper Sunak sannsynligvis valget i dag. I jernbanekretser i UK har det vært stilt store forhåpninger til mer jernbanesatsing hvis Stamer overtar. Men her forleden helte han kaldt vann i blodet jernbaneforkjemperne ved å si at han var tilhenger av bilen.