Vy hadde jo planer om en storsatsing på Bergensbanen i 2021, med fem-seks daglige avganger, men med de dystre utsiktene for reiselivsnæringen, er det ikke så rart om planene nedjusteres eller utsettes.

Jeg mener å huske at det står i kontraktene at de skal videreføre eksisterende tilbud det første driftsåret. Slik var det i hvert fall for GA og SJ.

Ja, du har rett. Det er 2021 som er første året i driftsperioden, og der frekvensen skal være uendret. Det vil si at det ikke er før 2022 frekvensen økes. Jeg regnet feil. Det blir uansett interessant å se hvordan trafikkgrunnlaget er når vi kommer dit.

Ja, det blir spennende.

Ser at Go-Ahead gjør endringer nå. Planene for selskapet var jo å kjøre ekspressavganger, men protester mot færre stopp samt dårlig materielltilgjengelighet gjorde at dette blir utsatt.

Men selskapet vil kjøre morgentoget fra Kristiansand til Oslo en time tidligere. Dermed blir det fire timer mellom avgangene om morgenen, med ankomster til Oslo S på 07.25, 08.25, 12.25, 14.25 osv. Ut fra Oslo blir det fast totimersfrekvens fra kl. 07.25 til 17.25. Dessverre gjør et godstog fra Bergen via Drammen at en viktig ettermiddagsavgang (15.25 fra Oslo) får dårlig framkommelighet mellom Gulskogen og Kongsberg. Det blir også fire timer mellom avgangene fra Kristiansand mot Oslo på kvelden - ingen tog mellom kl. 16 og 20.

Dette var det jeg husker fra jeg kikka på grafene i går.

..og fjerntoget fra Kristiansand med ankomst Oslo S 08.25 har tatt plassen til "Tønsbergekspressen" 864 Skien-Oslo, som nå må kjøres ca 35m senere.

864 er mitt foretrukne tog når jeg drar til Oslo, men jeg synes ny ankomst 09.03 blir litt i seneste laget.

Det blir bedre plass på skinnegangen på Vestfoldbanen i morgenrushet (som i R20 har 7 tog på 2t Skien-Oslo), men jeg frykter at det blir (enda) trangere inne i de tidligere togene.

SJ har fått nye ruteleier til egne tog Oslo-Kornsjø fra august 2021. Skal tro om dette er direktetog mellom Oslo og Malmö eller til og med København? I såfall spennende satsing etter mange år uten verken gjennomgående togforbindelser eller billetter forbi Göteborg.

Færre tog på Flåmsbanen enn hva som har vært kjørt de siste årene. De regner nok ikke med at turistene vil være tilbake igjen i 2021.

Roar har nok lest litt for raskt. Det er tre blad for Flåmsbana: Grunnrute med fire avganger( vinterrute), seks avganger vår og høst og sommerrute med ti avganger. Som i fjor og planlagt i år.

Ok. Ser dette nå.

Har bare sett på sørover...
SJ sine tog har ankomst Gøteborg 12:30, 15:15 og 18:15.
Videre forbindelse med SJ finnes klokken 13:25, 15:25 og 18:25 til Malmø. AVgangen 18:25 går til København om sommeren.

Hvorvidt SJ selger gjennomgående billett med 10 minutt byttetid i Gøteborg vet jeg ikke. Har ikke kontroll på oversikten over gyldige byttetider i Sverige.

I tillegg skal SJ kjøre Öresundtåget fra ruteskiftet. Det vil dog være Ö-tåg sine takster osv som gjelder der. Disse togene har jevnt over avgang xx40 sørover til Malmø og København.

Meg bekjent er det ikke noe som heter minste overgangstider i EU. Et selskap som selger deg en sammenhengende billett for ei angitt reiserute, er ansvarlig for at du kommer fram - uansett lengden på overgangstida, og du har krav på erstatning ved forsinkelser. Samme gjelder om du har interrail eller reiser med en billett som ikke angir bestemte avganger, så lenge ruteinformasjonskanalene viser forbindelsen. Så det spennende i dett tilfellet er, som du peker på, om det vil bli solgt gjennomgående billetter.

Det du skriver fungerer i den store verden. Men ikke i lille Norge.
Det selges billetter over en lav sko uten garanti. Det kommer opp advarsel om kort overgang osv.....

Det har vært en sak i en nemnd eg ikkje husker navnet på der daværende NSB hadde solgt minipris med kort overgang som sprakk. Personen måtte overnatte og ble avkrevd ny billett dagen derpå.

Nemnda sa at passasjeren måtte ha krav på å få bruke billetten på neste tog. Noen erstatning for forsinkelsen utover kunne ikke gis. Advarselen var gitt ved kjøp og den er vel blitt enda tydeligere nå.

Har skrevet det før og gjentar... Det vi i Norge krever som minste overgang på Oslo S, er gjenstand for en kraftig advarsel om LANG overgangstid hos vårt broderfolk i øst.

Når det gjelder overganger i Sverige, så tror eg at det er lagt inn i Samtrafiken sine systemer. Så må eventuelt trafikkselskapene legge inn det de kaller Brutne anslutninger dersom de vil fravike. For eksempel kort overgang mellom nattogene nordfra til X2000...

Generell övergångstid från tåg till tåg på Göteborg C är 15 minuter. För byte från Västtåg till Västtåg (fylkestrafik) gäller 10 minuter. För byte från TÅGAB till Öresundståg gäller 20 minuter. Dessutom så kan det förekomma särskilda avvikelser för vissa förbindelser.

Ja noe av tanken er å tilby gode forb. For dagreiser for jobb etc fra Oslo til Sørlandet med Utg pkt Oslo. I tillegg tidlig morgenavgang fra sør, litt styggtidlig. Ekstra søndagstilbud fra Kr s 1642 kan nok fylles lett dersom intelligent prissetting.

Har brukt et par kvelder og netter for å prøve å klure ut hvordan rutene for 2021 på Sørlandsbanen faktisk er tenkt å bli. Det er en del varianter på strekninger og kjøredager, så det tok sin tid og eg tar forbehold om mulige feil.

En del større endringer er det. Om de er av det gode er ikke godt å si. Det er faktisk ikke heller så enkelt å peke ut hva som vil bli kjørt med lok og vogn, type 73 eller type 70..

Tar først vestgående:

Mandag - Fredag

Lørdag:

Søndag:

Østgående:

Mandag - Fredag

Lørdag:

Søndager:

Innlegget oppdatert 28. september 2020 med tider for tog 723 øst for Kristiansand.

Takk. Ruteopplegget er basert på en effektiv turnus. Hadde det gått type 73 framfor lok og vogner på dagtid, ville det vært mulig å kjøre "fløyavgangene" på delstrekningene - altså en 06.00-avgang fra Kristiansand til Oslo og en 19.25-avgang tilbake (og da kjøre tog 719 en time før). Tilsvarende også Kristiansand-Stavanger.

Et ekspresstogpar kunne vært lagt inn med ett togsett, og det var kanskje det som var tanken - før GA snudde der? Ankomst Oslo 10.25 og retur 17.25? Eventuelt at noen av de andre avgangene gikk som ekspress, og disse avgangene kom i tillegg.

Tre timer mellom avgangene på ettermiddagen fra Oslo - ingen mellom 15.25 og 18.25 - blir et minus med den nye ruteplanen. Tilsvarende motsatt retning, der det ikke går noe ettermiddagstog fra Stavanger etter 12.47 (og Kristiansand 15.56) som er i Oslo i anstendig tid. Absolutt et minus. Flere tog lørdag ettermiddag østover er åpenbart bra.