Det er vel status for mye materiell som er satt i stand kjørbart at det er stuet bort - ikke minst ellok.

Å sette noe i stand for å kjøre det er en krevende øvelse, men det å holde det kjørbart er på mange måter mer krevende fordi det er en kontinuerlig oppgave.

Det er også slik med museumssporvogner i Oslo. Heving av kjøre spenning fra 600 til 750 V satte alle de da kjørbare på stallen. Det eneste som har gått de siste årene, Sporveiens 70+647, står nå også i påvente av nye hjul.

Dog står ihvertfall de andre vognene som står, på Sporveismuseet.

-Ciel Udbjørg

Nesten alle.
Noen i utgangspunktet kjørbare museumsvogner står andre steder.
KES 1 fra 1894.
SS 87 fra 1913.
EB 1011 fra 1952.
OS 196 fra 1939.

Hvor står disse?

Ser at lista lett kunne vært gjort lenger. Bl.a med flere Høka-er, gullfisk 183, trikker overtatt fra Göteborg. Dessuten forstadsbane- og T-banevogner.
Med kjørbar mener jeg at det ikke er noen store kjente feil eller mangler ved enheten og/eller at den var OK sist den ble kjørt.
Ettersyns- og vedlikeholdsterminer er naturligvis for lengst overskredet.
Oversikt over plassering her:

Lenke: Sporveismuseet