"spissvende lokomotivene". Hva er det?

Direkte over i nytt tog i motsatt kjøreretning. Årsak lokmangel.

Lokmangel kan være en årsak.

I OnRail sitt tilfelle handler det selvfølgelig om å få mest mulig ut av materiellet man disponerer. OnRail har det som sin filosofi å kjøre mest mulig opplegg hvor man så fort som mulig vender tilbake til utgangspunktet.

Når det gjelder NRE så står lokomotivene i dag over omtrent et døgn før retur. OnRail vil flytte lokene over til ferdig lastet stamme når de kommer til Narvik og returnere. Regner dog med at rutene har marginal slik at ikke forsinkelsene forplanter seg selv ved små forsinkelser. For det vil garantert bli forsinkelser på denne trafikken.

Kaunis og Railcare gjør det likt. De kjører en stamme med lok to vendinger til Narvik i løpet av et døgn. Der er jeg rimelig overbevist om at tomme vs lastede vogner står klar og at man mer eller mindre bytter over til ny stamme umiddelbart for ny tur.

For SJN er vanligste årsak manglende trafikk-klare Di4. Da spissvendes lokene i Trondheim.

Eg skjønte det.

Henning Aandal brukte vel uttrykket om hele toget.

At man returnerer lokomotivet i første returnerende tog, eller sagt litt anderledes, så raskt som ruteplanen tillater.

Men jeg antar at Onrail har bedt om, og forhåpentligvis får/har fått, en ruteplan som ikke er en helt bokstavelig spissvending sett fra grafisk tuteplan sin side. Det ville bety at man i tillegg til overføring av lokomotiv ofte ville overført forsinkelse.

Terje

Jeg antar at en på Ofotbanen har en praktisk tilnærming til dette. Det er tross alt en forskjell mellom dette og fem-minutters vending i sin tid av lokaltog på Oslo V og Sandvika før ruteskiftet i 1973 (65/67-sett) og fem-minutters vending av lokaltog på Oslo V og Asker rett etter ruteskiftet i 1973 (69-sett).

Vel... søknadene for ruteplan R25/T25 er så vidt innlevert. Så man vet jo ikke om man får rutene slik man ønsker. Det får vi en pekepinn på i slutten av mai. Da publiserer Trafikverket status i planleggingen i forkant av samrådsmøte.

Vendingen i Narvik må jo selvfølgelig ha en marginal. Hvis ikke så vil de jo slite med forsinkelser i to døgn. Men de har neppe så langt opphold at de kunne ventet på lossing og lasting av et tog med 14 dobbeltvogner. (Det er toglengden i dag på Schenkertoget)