Jeg omtalte i liten grad friksjonen mellom kloss og hjul. Den er selvfølgelig også viktig.

Hvis togsett blir stående i lengre tid, spesielt i fuktig og marin atmosfære vil det dannes irr både på klosser og hjulets løpebane. Det vil redusere friksjonen ved første tilsetning, og kan nok være en årsak til at bremsene skjerpes for hver aktivering.

Også når man skifter bremseklosser pga slitasje skal det jo litt bremsing til før bremseflaten er blitt blank og rein om man ikke sliper av rust før de nye klossene settes inn.

Og med moderne togframføring brukes trykkluftbremsene mye mindre enn de ble brukt før. Dette er jo relativt marginale effekter, men om en par slike bygger seg på hverandre kan det ha betydning.

Terje