Takk for infoen!

Hva er det som gjør at Norske tog ikke klarer å skaffe nytt mattriel i tide. Men i stedet må bruke mase penger opp å forlenge levetiden på mattriel som allerede er i trafikk. Penger ? Eller er det folk med liten erfaring på det de er satt til å gjøre?

Jeg er i tvil om at spørsmålet du stiller og de arbeider som nå gjøres nødvendigvis må få oss til å komme til den konklusjonen som du trekker ut fra dette. Alt er det ikke mulig å få til på samme tid.

Er vel fortsatt ganske mange år for tidlig å tenke på å bare gi opp tp. 73? De er bare ca. 25 år gamle.

Ganske iøynefallende merking.
De hvite prikkene er ikke lyst støv på vogna men is som er skrapt løs av ishockeyskøytene.

*Hva er det som gjør at Norske tog ikke klarer å skaffe nytt mattriel i tide. Men i stedet må bruke mase penger opp å forlenge levetiden på mattriel som allerede er i trafikk. Penger ? Eller er det folk med liten erfaring på det de er satt til å gjøre?*
Norske Tog kan ikke bestille togsett uten å ha penger til dette. Så årsaken ligger i Stortingets prioriteringer siden 74/75/76 ble anskaffet. Hadde bevilgende myndighet kommet med midler så hadde nok Di4 vært byttet ut for lenge siden. Mulig gamle gode NSB er medskyldig, NT er et såpass ungt foretak at jeg ikke helt er med på at de skal holdes ansvarlig i noen særlig grad. Forgjengere har nok mere svin på skogen sånn sett

Først og fremst er problemet politikere som har helt urimelige forventninger til hvor lang tid det tar å kjøpe inn tog.